礦山施工線路工法加固要點四

還是根據上面內容，繼續我們的分析如下
一、整修線路、礦用道岔
利用列車慢行時間全面整修線路。
二、頂進就位后線路長平的整修
1、作業目的：①整修線路長平；②將滑道替換為墊木。
2、作業條件：
①立交橋頂進就位后立即進行；②列車限速45km/h。
3、作業順序與作業方法：
先在線路的左側進行，再在線路的右側進行。在框構頂板上于縱梁外側橫抬梁下安放油鎬，每根橫抬梁一個。油鎬噸位不小于50t，行程不小于150mm。如橫抬梁下高度不足放置油鎬，油鎬可放置在縱梁下，但鎬頭必須用鋼軌夾板將頂力分散到縱梁中的各片工字鋼上。油鎬安放穩妥后，應同時施頂，使線路抬起。頂起后應在縱梁與橫抬梁交叉處的橫抬梁下墊入短枕頭或木版，墊入時應使用釘入法，使其墊實。并同時將可以撤出的滑道撤出。然后同時回油落鎬。
4、注意事項：
由于是在線路一側施頂，可能造成線路水平與高低發生變化。因此每次施頂應控制在線路水平、高低不超限的狀態下。如果頂起高度不足，可在兩側都施頂一遍后，再進行第二循環作業，直至線路長平得到恢復，且滑道全部撤出。
三、線路恢復   、礦用道岔
1、作業條件：①列車封鎖時間；②在兩端車站與現場設專業防護員進行防護。
2、作業順序：
卸滿石碴 → 松開縱梁上的U形螺栓，并拆除拼接板或切割幫焊板 → 運出縱梁工字鋼并拆除枕木垛 → 抽出橫抬梁及其槽鋼 → 拆除吊軌 → 木枕更換為砼枕→線路恢復正常。
3、作業方法與注意事項：
(1)卸石碴：
①石碴必須足夠，且有適當預留，由軌道車運送到現場直接卸載，特別是框構兩側路基塌方地段，預留的石碴更應充分。
②框構兩側由于頂進時塌方，可能缺口較大，可以選擇填卸石碴。有條件時，每卸0.3米厚就用震動搗固機或砼震搗棒全面搗固一遍。
③由于框構上石碴厚度較大，卸完后應用震動搗固機全面加強搗固3遍。
(2)松開縱梁上的U形螺栓，并拆除拼接板或切割幫焊板：
①由于框構上橫抬梁下已由墊木墊實，故縱梁U形螺栓松開后，框構上的線路不會發生沉落變化。但框構兩側塌方地段由于石碴回填厚度很大，線路容易發生較大下沉，松開縱梁U形螺栓后應使用震動搗固機加強搗固。
②拆除拼接板或幫焊板，應事先用齒條壓機將縱梁束中各片工字鋼一片一片地分開，墊上隔木，留出作業空間。拆除一片再進行下一片。
(3)運出縱梁工字鋼并拆除枕木垛：
①工字鋼的運出必須使用軌道吊車。
②枕木垛拆除后立即回填石碴。
(4)抽出橫抬梁及其槽鋼：
①抽出橫抬梁及其槽鋼應從線路加固地段的一端向另一端逐片進行。
②橫抬梁及其槽鋼抽出前，應將橫抬梁上的木枕抽出，以減小橫抬梁的抽出阻力，且便于撤出吊軌梁U型螺栓。
③抽出橫抬梁及其槽鋼可使用牽引機械。牽引機械可由1臺或2臺裝載機或挖掘機組成。
④每抽出一片橫抬梁及其槽鋼后，應立即穿入木枕、放入鐵墊板、釘好道釘，回填石碴并搗固。缺碴或搗固跟不上時，應暫停抽出橫抬梁及其槽鋼。

⑥全部抽完后，應用震動搗固機全面起道搗固2遍。

(5)拆除吊軌：
①拆除順序為先線路中心后線路兩側。
②注意防止吊軌鋼軌因拱腰而侵限影響行車。
③全部拆完后，應用震動搗固機全面起道搗固2遍。
④木枕更換為砼枕：
⑤與砼枕更換為木枕相同，根據設計圖紙要求，同時安裝護輪軌。